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德國parker派克安全排氣閥

德國parker派克安全排氣閥

簡要描述:德國parker派克安全排氣閥P33安全排氣閥設(shè)計用于設(shè)備故障或電子停機(jī)狀態(tài)下,安全地去除從設(shè)備中的捕獲的空氣。該產(chǎn)品是外部監(jiān)控的,雙通道安全結(jié)構(gòu)設(shè)計,可達(dá)到類別4,性能水平e 。工作原理
壓力平衡原理:當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部壓力超過設(shè)定值時,排氣閥會自動打開,釋放內(nèi)部過壓氣體,使系統(tǒng)壓力恢復(fù)平衡。反之,當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到設(shè)定值以下時,排氣閥會關(guān)閉,阻止氣體繼續(xù)流向排氣管道。

產(chǎn)品型號:321H35

所屬分類:parker閥

更新時間:2025-02-08

詳情介紹

德國parker派克安全排氣閥功能/優(yōu)點:

P33安全排氣閥是一個外部監(jiān)控的冗余3/2常閉安全閥。該閥的主要功能是通過安全故障操作的冗余兩通道設(shè)計,在安全回路出現(xiàn)故障或緊急停車時,確保從機(jī)器安全,快速地排出殘留的空氣。該產(chǎn)品符合高安全標(biāo)準(zhǔn),適用于PL 4級及以下的應(yīng)用。

市場:一般工業(yè)包裝汽車

設(shè)計用于機(jī)械,在急?;蚬收锨闆r下排出殘留的空氣。

使機(jī)械達(dá)到安全狀態(tài),而不會積聚殘余能量。

提供可調(diào)軟啟動功能,以便在啟動時逐漸將壓力引入機(jī)械。

兩通道設(shè)計意味著冗余,以實現(xiàn)大安全性

固態(tài)壓力傳感器提供準(zhǔn)確可靠的故障狀態(tài)監(jiān)控

用于電磁閥和傳感器的M12連接器使產(chǎn)品易于安裝

應(yīng)用:標(biāo)準(zhǔn):符合機(jī)械指令和控制電路安全相關(guān)部件的標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 13849-1和EN ISO 13849-2。

德國parker派克安全排氣閥性能特點:

氣動安全系統(tǒng)(高4類/性能等級“ e")

監(jiān)控(電磁驅(qū)動)外部監(jiān)控,

帶/不帶軟啟動

高達(dá)265 SCFM

高125 dm3 /秒

高7500 L / min

串聯(lián)/獨立或模塊化安裝(在P32 / P33 FRL上)

符合EN ISO 13849-1的類別4,性能等級e(待定)

parker派克泵工作溫度

17.87(無軟啟動)

26.19(有軟啟動)厘米

7.03(不帶軟啟動)

10.31(帶軟啟動)英寸

1.9(無軟啟動)

2.9(有軟啟動)千克

4.2(無軟啟動)

6.5(有軟啟動)磅

PXC-M12·派克安全排氣閥工作原理:

如圖所示是一個用安全光幕檢測物體(比如手)進(jìn)入的測試原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,光幕的一邊等間距安裝有多個紅外發(fā)射管,另一邊相應(yīng)的有相同數(shù)量同樣排列的紅外接收管,每一個紅外發(fā)射管都對應(yīng)有一個相應(yīng)的紅外接收管,且安裝在同一條直線上。當(dāng)同一條直線上的紅外發(fā)射管、紅外接收管之間沒有障礙物時,紅外發(fā)射管發(fā)出的調(diào)制信號(光信號)能順利到達(dá)紅外接收管。紅外接收管接收到調(diào)制信號后,相應(yīng)的內(nèi)部電路輸出低電平,而在有障礙物的情況下,紅外發(fā)射管發(fā)出的調(diào)制信號(光信號)不能順利到達(dá)紅外接收管,這時該紅外接收管接收不到調(diào)制信號,相應(yīng)的內(nèi)部電路輸出為高電平。當(dāng)光幕中沒有物體通過時,所有紅外發(fā)射管發(fā)出的調(diào)制信號(光信號)都能順利到達(dá)另一側(cè)的相應(yīng)紅外接收管,從而使內(nèi)部電路全部輸出低電平。這樣,通過對內(nèi)部電路狀態(tài)進(jìn)行分析就可以檢測到物體存在與否的信息。

安全光幕的紅外發(fā)射和接收通路數(shù)目理論上最大可有無數(shù)個,考慮到實際光幕的高度和上下通路之間的間距,一般不會超過48個。

安全光幕分直線掃描方式和交叉掃描方式,在直線掃描模式下,單片機(jī)每次向發(fā)送端和接收端發(fā)送相同的通路選擇信號,即第一路發(fā)第一路收、第二路發(fā)第二路收、…第十五路發(fā)第十五路收、第十六路發(fā)第十六路收。而在交叉掃描模式下,單片機(jī)每次向發(fā)送端和接收端發(fā)送不同的通路選擇信號。即第一路發(fā)第二路收、第二路發(fā)第一路收、……第十五路發(fā)第十六路收、第十六路發(fā)第十五路收。相比之下,交叉掃描模式對物體的高度測量更為精確,且在檢測區(qū)域中心1/3處的檢測精度最高。最小檢測高度可縮至直線掃描模式下的2/3。但是考慮到實際需要,現(xiàn)在普遍使用的都是直線掃描方式的安全光幕。

PXC-M12·派克安全排氣閥操作方法:

·檢查安全光幕是否牢固的固定在需裝備的設(shè)備上,光幕傳感器的發(fā)射器和接收器是否在一平面內(nèi),且以發(fā)射器和接收器為邊界的保護(hù)區(qū)域應(yīng)為該平面內(nèi)的一個矩形

·檢查安全光幕的發(fā)射器和接收器,是否和各自的電纜準(zhǔn)確的裝配到位,以及電纜的接線端是否與電源和控制單元準(zhǔn)確、牢固的連接

·給安全光幕傳感器接通電源,此時光幕傳感器開始自檢、同步及自校準(zhǔn),約1秒鐘后,發(fā)射器黃色指示燈穩(wěn)定,接收器指示燈全部熄滅,表示光幕傳感器進(jìn)入正常工作狀態(tài)

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